A szerző régóta érdekli az alternatív energia felhasználásának ötlete. Miután információt keresett a témában található különféle eszközökről, a szerző megtalálta magát a modell egy szélmalom, amelyet könnyű megvalósítani, és nem nagyon költséges a pénz.
Anyagok, amelyeket a szerző szélmalom készítéséhez használt:
1) 3 \ 8-16 vezetékek
2)elektronikus töltésvezérlő
3) GM 7127 generátor az AutoZone-tól
4) állórész frissítő készlet - MTM tudományos,
5) szénszálas pengék és agy - Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) vízcsövek
7) 38 V DC szalagos meghajtómotor Ametek
Fontolja meg a szélgenerátor létrehozásának lépéseit.
Először is, a szerző megszerezte az összes szükséges összetevőt. Csöveket és több méteres huzalokat vásároltak egy fémáru üzletben. Az online áruházakon keresztül megrendelték a nagyfeszültségű állórész tekercseket és az erőátvitelt. Az akkumulátor töltöttségének jelzésére elektronikus vezérlőt vásároltak.
Ezt követően a szerző megkezdte a szélgenerátor főtervének összeszerelését.
A generátort egy állványra szerelték, és a turbinatartó tetejére egy kis diódát helyeztek el, amelyet a generátor tekercséhez vezettek. Mivel ez nem egy állandó mágneses generátor, az izzó lehetővé teszi a tekercs önerjesztését, és megmutatja azt a pillanatot, amikor a generátor nem ad ki töltést, ezért leválasztható az akkumulátorról.
Ezután szénszálas pengeket készítettek. Ezután a szerző folytatta a festményt. maga a szerző vörösre festette a generátort, a pengék kerékagyát és szerelvényét pedig fehér színben.
Az összeszerelés és a festés után a szerzőnek csak egy nyugodt napot kellett várnia, hogy telepítse a szélgenerátor tervét.
A telepítés megkezdése előtt a szerző úgy döntött, hogy eltávolítja a pengeket, hogy megkönnyítse a generátor felszerelését a torony tetejére.
Miután ismét kiszámította a zászlórúd hosszát, a szerző hibát fedezett fel, amelynek következtében a mechanizmus tökéletes telepítése nem lehetséges. Ezért az új számítások szerint a szerző 16 "-es csöveket vágott, de kicsit vastagabbnak bizonyult, mint amennyire szükség volt. Ezért fájlokkal felfegyverkezve a szerző manuálisan kezdett kiküszöbölni a számítási hibákat.
A szélturbina felemelésének és beszerelésének kényelme érdekében a szerző három lábú emelőt állított össze, és egy asszisztens és egy házi felvonó segítségével az egész szerkezetet a rackállványra emelték, ahol megerősítették és kiegyensúlyozták.
Mint látható a képen, három kábel távozik a generátortól, amelyet a szerző a szélturbinából csatlakoztat az energiatároló rendszerhez.
Az első tesztek megmutatták a terv megbízhatóságát. Körülbelül 35 mérföld / órás erős szélben a generátor zajt kezdett adni, ám a szerelvények ellenálltak. A tesztek során azonban kiderült a generátor fő hátránya, amelyet a szerző elmulasztott. az a tény, hogy az autógenerátor csak akkor kezd el áramot generálni, amíg a szél el nem éri a 12 mérföld órát
Tegnap este elég erős szél fújt, de a turbina „felül volt”. Időnként a szél széllökése 35–40 km / h volt. Egy ilyen szél mellett a turbina zajt adott, de ami a legfontosabb, hogy letette a tesztet. A gyári korlátozás miatt az autógenerátor csak akkor kezd el áramot generálni, amíg a szél el nem éri a 12 mph-ot, és nulla fordulat / perc sebességgel nem generál energiát és nem mutat feszültséget. Ha a szél kevesebb, mint 12 km / h és alacsony a generátorsebesség, maga az akkumulátort fogyasztja, amíg a jelenlegi generáció el nem indul, ami gyakorlatilag elrontotta azt. Ezért a rendszer rögzítése és az akkumulátorok megtakarítása érdekében a szerző úgy döntött, hogy modernizálja a generátort oly módon, hogy váltakozó áramú generátort készítsen belőle állandó mágnessel.
Az állórész tekercsét feltekercselték. Kezdetben az állórésznek 4 fordulata volt a 14. sz. Huzalból, ezeket kicserélte 10 fordulatra a 18. sz. Huzal. Az utolsó 4 huzal lefedése az utolsó rétegben nehéz feladat volt, a szerző még a sajtó segítségével megpróbálta behúzásokat készíteni az állórészben, de ez nem hozott eredményt.
Ezért a szerző egyszerűen mélyen az ujját egy zsebbe faragott egy új mágneshez.
Ennek eredményeként az egész állórész visszatekerési vállalkozása kudarcot vallott, mivel egyes tekercselő gyűrűk érintkeztek a fémmaggal és rövidzárlatot okoztak. Ezért a szerző elutasította ezt a vállalkozást, és megvásárolt egy 38 V-os DC Ametek szalagos meghajtómotorot. A szerző megjelölte a szájvédőket és szélesebb körű felhasználás céljából elosztotta azokat. A megvásárolt rotor ferde hornyokkal nagyon jó indítónyomatékot adott, amikor kézi vontatás mellett tesztelték, a voltmérő kissé több mint 9 V-ot mutatott.
Annak érdekében, hogy a generátort ugyanahhoz a tartóhoz rögzítse, mint amelyet a régi gépjármű-generátorhoz használtak, a szerző karimát készített.
Az új állórész viszonylag kisebb méretű, mint elődje, de még a leggyengébb szél esetén is működni kezd. Az akkumulátor ellenállásának leküzdése és a töltés megkezdése érdekében elegendő szélteljesítményt kell elérni 7-8 mph-ig. Ebben az esetben a telepített dióda nem engedi, hogy a generátor motor üzemmódba váltson.
És itt van egy fénykép a rendszer akkumulátoráról.
Annak érdekében, hogy a szélmalom a szélhez képest forogjon, a szerző forgó mechanizmust készített. A generátort a jobb oldalon, a farok a cső hátulján ívelt részére szerelik.
Az érthetőség kedvéért az új terv tesztelésének eredményei a szerző egy ampermérőt és egy voltmérőt telepített a műszerfalra. Ennek köszönhetően könnyebbé vált számára a mérések ellenőrzése, és ezért a szélgenerátor teljesítményének kiszámítása.
A szalagos meghajtó motort egy forgásmechanizmushoz csatlakoztattuk. Ezt megelőzően maga a motor csapágyait cserélték, és a szerző úgy döntött, hogy festékkel borítja a korrózió ellen is.
Ennek eredményeként körülbelül 13 mph szélsebesség mellett a generátor több mint 200 wattot képes leadni.