Ezenkívül részletes cikk lesz a modell gyártásáról. A repülőgép nagyon könnyen gyártható és karbantartható. Ezen túlmenően, elektronika, amelyet benne használnak, tréner modellekhez is alkalmas, amely lehetővé teszi a „sík edzőről” az „aerobatikára” való váltást extra költségek nélkül.
Rajzoljon modellt Excel formátumban, csak nyomtassa ki és ragassza be. Vagy csak rajzoljon a mennyezetre egy jelölővel az vonalzón.
anyagok:
- Mennyezeti lap
- Penoplex
- Színes szalag
- Fa vonalzók
- Bambusz botok és nyársak
- Vékony rétegelt lemez
- acélhuzal
- Ón
- dokkolószalag linóleumhoz
- Ragasztó mennyezeti burkolatokhoz
- PVA ragasztó
- Epoxi ragasztó
- Tépőzáras
műszerek:
- levélpapír kés
- Fém vonalzó
- Négyzet
- CD marker
- olló
- Jigsaw
- Csiszolópapír
- Tű fájlok
- Ruhacsipesz
- Fecskendő ragasztóhoz
- elektromos szalag
- Fogók
- Csavarhúzó fúrókkal
- Thermogun
- Vas
Electronics:
Kerekek - és
1. lépés: Kis változások a rajzokban.
Azóta a modell Kétszer csináltam, megadom a változtatások listáját, amelyeket a tervezésen elvégeztem.
1. A törzs 1 cm-rel megnőtt, és nem szűkítette le az orrát, így az elektronika és az összes elem belsejébe illeszkedik.
2. A törzs alsó része habból készült (2 cm vastag), hogy növelje a szerkezet szilárdságát.
3. A szárny 15 mm-rel közelebb kerül a farokhoz úgy, hogy a súlypont a megfelelő helyen legyen. És maga a szárny bordák nélkül lesz - több különféle vastagságú távtartóval.
4. Az első változat alvázát kétszer kihúzták, és ezért úgy döntöttek, hogy megerősítik a futómű felszerelési helyzetét.
2. lépés Szárny készítése.
A mennyezetre jelöljük a lemezek jelölőjét, és vágóval vágjuk ki négy négyszögletű méretét, amelyek mérete 155x470 mm. Belül húzzon vonalakat, amelyek mentén az oldalsó tagok ragasztva vannak. A távolság közöttük látható a képen, de attól függően, hogy melyik szárnyprofilt választja.
A mennyezet maradékaiból vágtuk az oldalsó tagokat. A középső penoplexből készül (a képen narancssárga)
Ragasszuk a vonalzótól ragasztott faszárral a habbal rakott szárra (hossza 800 mm).
Sima felületre ragasztjuk a szárnykonzolok alsó részeit, ragasztjuk a távtartókat a mennyezetről és a habot, belülről erősítsük a felek összekötését kis (kb. 200 mm) vonalzódarabokkal az első és a hátsó széle mentén, és ragasztjuk a felső részeket.
A szélső peremek habból készülnek (vagy a mennyezetről), és a szárnyra vannak ragasztva.
Miután a ragasztó megszárad, az elülső élét durva csiszolópapírral kezeljük és finoman őröljük.
A szárnycsúcsok mennyezeti burkolólapokból készülnek és ragasztottak. Ezután csiszolópapírt dolgozunk fel.
A szárny közepén, a középső oldaltag közelében, az egyik oldalán lyukat vágtunk a vezetékek kivezetésére az ailerons szervóhoz. Minél kisebb a lyuk, annál nagyobb lesz a szárny szilárdsága, és ezért a lényeg az, hogy ne túlzásba lépje.
A rajz szerint elvágjuk az aileronos takarókat, a mennyezet két rétegéből készülnek, és a feleket összeragasztjuk.
Ugyanazon szalagok előállításához elektromos szalaggal összekapcsoljuk őket, és az éleket csiszolópapírral dolgozzuk fel.
Ezután egyenként mindegyik oldalán 45 fokos szögben meghúzzuk azt az élt, amely mentén az oszlop csatlakozni fog a szárnyhoz.
A szárnyokat szalagon rögzítik. Annak érdekében, hogy ezután beilleszthesse a szárnyat a törzsbe, eddig csak egy sarkot helyezünk el. Ezután a szárny elhalasztható, és továbblép a testre.
3. lépés: A törzs készítése.
Az elülső részt a sablon szerint körbevágjuk egy jelölővel a mennyezet lapjára közvetlenül az első oldalán, és meghúzzuk azt a tengelyt, amelyen a motor, a szárny és a stabilizátor elhelyezkedik. Ezenkívül ez a vonal lesz a határ a színek elválasztásakor, amikor a modellt szalaggal beillesztik.
A törzs egy részét csiszolópapírral együtt dolgozzuk fel, ugyanúgy, mint a helikonok feldolgozását.
A farok részei ugyanúgy vannak igazítva, mint az orr. Azonnal, amíg csomagban vannak összekapcsolva, kivágjuk a vízszintes farok egység és a szervoszekciókat. Ezután vágja le a fájlt. Ha ebben a szakaszban mindent gondosan megtesz, akkor nem kell beállítania a stabilizátort.
A törzs részeit jobban össze lehet kapcsolni a középvonal mentén, így a stabilizátor furatai nem mozognak. A felek keresztezésének szélei csiszolópapírral javíthatók. Belül, a felek illesztésénél ragasszunk fel egy mennyezeti burkolólapot.
Amikor a ragasztó megszárad, ragassza fel a ház műanyag habosított műanyag alját. Ebben a szakaszban mindent a négyzet szerint igazítunk, különben a legkisebb torzítás befolyásolja a repülési jellemzőket. Tegye félre a törzset, hogy kiszáradjon és továbblépjen.
4. lépés: Motor alátétek és platformok gyártása az alváz alatt.
Feloldjuk a fa vonalzót a vastagságon 5 mm szélesre, és a rajzban elkezdjük a PVA keretet ragasztással ragasztani. A motorkeret 3 mm-es rétegelt lemezből készül, a rajta található lyuk vezetékek kimenetéhez vezet a sebességszabályozóhoz. Ragasztja az összes alkatrészt egy négyzet segítségével. A motor későbbi kaszálása, ha szükséges, jobb megvalósítás, ha alátéteket helyez a motortartó alá, mint a motortartó óvatos rögzítése.
Ezután az alváz alatti raklapokat helyezünk a ragasztóra.
A platformot kivágtuk 3 mm-es rétegelt lemezből is. A súly csökkentése érdekében lyukakat fúrunk, de nem kell lelkesnek lennie, mert leszálláskor ez a hely nehéz terheket fog felvállalni.
A szerkezet második részét tükör alakban ragasztják össze, és a motortartóra és a futóműre ragasztják. Mielőtt a ragasztó megszárad, a jobb oldal alá műanyag kártyát helyezünk biztonsági másolatként.
Ezt a mintát a törzs orra alkalmazzuk. A szárny két állvány között helyezkedik el.
Vágja le a habból (20 mm vastag) a keretet, amely közvetlenül a szárny mögött helyezkedik el. Kisebb mélyedéseket készítünk alatta a lécek számára.
A habosított műanyag keretet beillesztjük a négyzet mentén a törzsbe. Ezután ragasztjuk a szerkezetet a motortartóról és az alváz alatti platformról.
Ragasztjuk a törzs második részét, ne felejtsük el a négyzetet. A farokszakaszba kereteket helyezünk. A hátsó szervó huzalozására szolgáló keretekben lévő helyeket a felső részben kényelmesebben lehet vágni.
Így néz ki az orr belülről. A hajtó blokkot rögzítjük az alváz rögzítő párnájához, akkor a ház rögzítéséhez használt csavarok nem károsítják az elektronikát.
Előkészítjük a burkolatot a törzs hátuljára, de ne ragasszuk rá, hogy a vezetékek hátuljában kényelmesebb legyen.
Helyezzük a farok-szervosz vezetékeit, ragasztószalagdarabokkal megragadjuk őket, és magukat a szervókat helyezzük a lyukakba (ragasztó nélkül). Bal - lift szervó, jobb - kormány. Azt javaslom, hogy készítsen megfelelő megjegyzéseket a vezetékekre, hogy később könnyebb legyen őket a vevőhöz csatlakoztatni.
A farok belsejében végzett munka befejeződött, lezárhatja a fedelet.
Ragasztjuk a hátsó kerék alatti területet az vonalzóktól vagy veszünk egy darab rétegelt lemezt 3 mm-re. Jobban ragasztani ötperces epoxi ragasztóra.
A felső részen, szigorúan közepén, kivágtuk az ülést a keel alatt.
Az elektronikai rekesz fedele a mennyezetből készül. Az egész fedél mentén ragasztja a bambusz nyársat ragasztóval a mennyezetre. Az „álnév” részben a nyársat meghajlítjuk vasaló melegítésével. Az erősség növelése érdekében megragadjuk a nyársat forró olvadékragasztóval.
5. lépés. A farok.
A stabilizátort és a kölyköt az első modellből hagyták rám, aztán nem gondoltam, hogy lefényképezem a folyamatot. Előállításuk azonban nem okozhat nehézségeket.
A stabilizátor és a felvonó két rétegből áll, mennyezetből, szigorúan a rajzok szerint, a zsanérok pedig kétoldalas szalagcsíkokból készülnek, amelyeket a rétegek között ragasztanak. Az illesztést analóg módon a csövekkel mindkét oldalról 45 fokos szögben csiszolják. Ezenkívül huzalvasalást ragasztunk a lift mennyezetének rétegei közé úgy, hogy mindkét fél szinkronban működjön. Ragasztjon bambusz nyársat a stabilizátor elülső széléhez, mindig egy túlnyúló részével. Így a stabilizátor erősebb lesz, és a bambuszok megvédik a rést attól, hogy a felszállás és leszállás során füvet nyerjen.
A vízszintes tollazat kész - szalaggal ragasztható.
A könnyebb és a kormánylap megkönnyebbülés céljából egyrétegű mennyezeti burkolólapból készül. Az ízületet is lefojtják. A kormánylapok hurkokat közvetlenül szalaggal fedik le.
6. lépés: A modell beillesztése szalaggal.
A modell színét jobb az a számítás választani, ha ez egy átmeneti modell, az „edzőtől” a „pilótáig”. Ezért azt jól olvasni kell a levegőben. A törzs alja fekete, felső piros. Készítjük a szárnyat alulról pirosra, felülről fehérre, és hozzáadunk fekete végződéseket. A farok egységet ugyanazon a színsémán tartjuk.
Először ragasszuk meg a törzset bürokráciával.
Ezután ragasztjuk az alsó részt fekete szalaggal, és ragasztjuk a farok szervóit. A legjobb egy öt perces epoxig.
Az elektronikus rekesz fedelét ragasztóval ragasztjuk, és az „álnév” fémszalaggal ragasztjuk be.
Először ragasztunk a szárnyra fehér szalaggal, aztán pirosra, és mindent feketével készítünk, hogy minden pontatlanság megszűnjön.
Amikor a szárny fele fel van takarva, beillesztjük a törzsbe, de ragasztó nélkül.
Rögzítjük a második oszlopot, és a második felét szimmetrikusan ragasztjuk az elsőhöz.
A meghúzás befejezése után ragasszuk fel a szárnyat. A nagyobb szilárdság érdekében jobb ragasztani epoxi-ra, de ha nem, akkor mennyezeti ragasztót használjon, belülről forró ragasztóval rögzítve.
7. lépés: A stabilizátor és a kötés ragasztása.
Jobb, ha a stabilizátort ragasztja, ha a törzset egy sima felületre helyezi a vízszinteség ellenőrzése érdekében.
A kölykök megbízhatóbb rögzítéséhez a mennyezet két darabját ragasztjuk rá, és hogy a felvonó ne érjen hozzá, kivágást készítünk. A gerinc függőleges beépítését egy dugattyúval vagy egy nagy négyzettel lehet ellenőrizni.
8. lépés: Az alváz elkészítése.
Hajtsuk le a futóművet a lemezről, hogy bezárjuk az illesztéseket linóleumban. A végén lyukakat fúrunk a tengelycsavarokhoz.
Fúrunk egy lyukat a kerékben a kívánt átmérőig, és rögzítjük az állványhoz. Jobb, ha az anyát egy csepp körömlakkkal vagy egy speciális menetes rögzítéssel rögzíti.
Két csavarral rögzítjük a futóművet a törzshez.
A hátsó állványt acélhuzalból meghajlítjuk. Mindent egy darab ónjal rögzítünk egy öncsavarhoz.
9. lépés. Az elektronika telepítése.
Tű segítségével „találunk” egy faszebet a szárnyban, ráhúzzuk a szervót az aljára, körözzük a jelölőt és kivágjuk az ülést. A hajlított huzal segítségével az Y-kábel végeit bedugjuk a lyukakba.
Csatlakozjuk a szervókat az Y-kábelhez és rögzítjük az ülésekben rögzítőszalaggal vagy epoxi ragasztóval.
A kormánykerekekben és a tehergépjárművekben lévő vaddisznók ragaszthatók vagy készíthetők megfelelő műanyagból, például egy épület sarokából vagy egy régi CD-ROM-ról. Vékony fúróval több lyukat fúrunk ki a kanokba, hogy mechanikusan megváltoztassuk a költségeket, és az alsó részben lyukat készítünk egy huzaldarabhoz, így a vadkan jobban rögzíthető, és nem nyílik ki. Öt percig ragasztjuk a vaddisznókat epoxival.
A rudak merev acélhuzalból készülnek. Rögzítheti mindkét oldalán lévő reteszekkel, vagy az egyik oldalán meghajlíthatja a „kígyót”, a másik végét pedig reteszelheti (a képen látható módon).
A vontatás és a disznó farok mentén azonos módon állítottuk be.
A motor alapját (ebben az esetben „gomba” típusú) a motor tartójához kell csavarozni. És hogy maga a motort rögzítse az alapon, vágjon ki két lyukat az íjban (felül és alul) annak érdekében, hogy hozzáférjen a rögzítőcsavarokhoz. Az ilyen típusú motoroknál határozottan javaslom, hogy a süllyesztett csavarokat azonnal cserélje ki egy csavarhúzóra! Mivel a hatszögletű csavarokat nem húzhatja meg a süllyesztett csavarokkal, és ha menetes zárat használ, akkor egyszerűen nem tudja lecsavarni őket.
10. lépés. Az utolsó érinti.
Rögzítse az elektronikai rekesz fedelét tépőzárral. Ehhez ragasztja be a hamblokkokat „tépőzáras” felületekkel a törzs belsejébe, és ragassza a második feleket a fedélre. Egy gemkapocsból készítünk egy kis fogantyút, amelyre kényelmesebb lesz a fedelet húzni. A gemkapcsot belülről a bambuszra hajlítják és forró olvadékragasztóval rögzítik.
Helyezzük az elektronika többi részét, csatlakoztassuk az összes vezetéket és rakjuk össze az akkumulátort az igazítás ellenőrzése érdekében. A súlypont csupán a szárny első élének egyharmada.
Minden, a modell készen áll az első járatokra!
Modell repülési súlya = 640 gramm.
Ha eltávolítja az alvázot, a modellt 50 grammmal megvilágíthatja.
De még az alváz mellett is a modell nagyon jól viselkedik a levegőben - elegendő motor van az egyszerű műrepüléshez.
A jövőben, amikor a pilótaélmény egyre több lett, orrkúpot és pilótafülkét adtam hozzá (az első képen láthatók), de nincs értelme kezdő pilótáknak tenni őket, mivel ez legalább egy napra meghosszabbítja a repülőgép létrehozásának folyamatát.
Videó a járatokról: